Fiat busca dinero público para la fusión con General Motors

Sería el complemento a su alianza estratégica con Chrysler. Nacería un gigante europeo del automóvil. Un gigante industrial privado pero que necesita siete mil millones de euros de dinero público para nacer.

En ello está el consejero delegado de FIAT, Sergio Marchionne que evalúa en Berlín la disposición del gobierno alemán que no quiere entrar en el capital. Veinticinco mil empleados de Opel en Alemania tienen el puesto de trabajo en juego. Algo prioritario para el gobierno con el acicate además de las elecciones alemanas de septiembre. Marchionne no ha hecho declaraciones. La visión del ministro de economía alemán Karl-Theodor zu Guttenberg: “Espero las conversaciones de Fiat con General Motors hayan avanzado más porque los potenciales inversores en Opel que se han presentado tienen que ponerse de acuerdo antes con General Motors”. Si el dinero público financia el proyecto de FIAT nacería el segundo fabricante mundial de automóviles. Lo cierto es que para ser rentable tendría que fabricar y vender más de cinco millones de coches al año. Los sindicatos son pesimistas, como explica el miembro del consejo de vigilancia de Opel Armin Schild, del sindicato IG Metall. “Opel y Fiat son competencia directa, rivalizan con modelos similares en mercados similares. Así que hay pocas cosas complementarias entre las dos empresas”. La nueva empresa abarcaría tambien a SAAB, la filial sueca de General Motors. Fiat ha ofrecido mil millones de euros para tomar Opel. Para General Motors, es poco. Si fracasan las conversaciones a Opel siempre le quedará París y la posibilidad de un acuerdo con Peugeot-Citroen.

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