Ojo con el proteccionismo en la industria automovilística

La advertencia llega de Bruselas y no se refiere unicamente a los seis mil millones de euros que París a otrogado a Peugeot-Citroen y a Renault a cambio de que den prioridad a sus fábricas en Francia, también apunta con el dedo a otros cinco países, entre ellos España que han abierto el paraguas de las ayudas estatales. El proteccionismo está abriendo una falla entre los países constructores, situados en el oeste y sus filiales del este.

Firme, la comisaria para la Competencia Nelie Kroes, ha asegurado que ésta no es la solución a la crisis, “si se trata solamente de respaldar el proteccionismo, cometeríamos un error mayúsculo. Sería una decisión pasada de moda en nuestro vocabulario puesto que en su día optamos por el mercado único. Y el mercado único, incluso en la industria automovilística tiene unas ventajas tremendas. Dicho esto y, a riesgo de parecer reiterativa, el mercado único no abarca unicamente las ventas de coches, sino también su producción”.

Una producción que está de capa caída. Se calcula que este año se reducirá en un quince por ciento y que los constructores de automóviles necesitarán quince mil millones de euros para mantenerse a flote. Ivan Hodac, de la Asociación Europea de Constructores de Automóviles, asegura que “las primas de ayuda al desguace o las de renovación del parque automovilístico ayudan, como ha quedado demostrado en Alemania o Francia. Pero quizás también se pueda emplear dinero europeo, la Comisión Euroepa debería tenerlo en cuenta”.

En la unión Europea, la industria automovilísitica representa unas ventas anuales de setecientos ochenta mil millones de euros y emplea a más de dos millones trescientas mil personas.

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